第一商用车网 李秀枝

据中国客车统计信息网数据显示,2018年11月,我国销售5米以上校车866辆,同比下降25.02%;2018年1-11月,我国累计销售5米以上校车15431辆,同比下降22.69%。

2018年11月校车市场销量排行(单位:辆)

从企业来看,11月校车销量最高的企业依然是宇通客车,实现销售291辆,同比下降24.81%;保定长安排行第2位,11月销售校车273辆,同比实现增长82%;安凯排行第3位,11月销售校车77辆,同比下降37.5%;桂林客车排行第4位,11月销售校车53辆,同比下降61.31%。其他企业销量均在50辆以下。整体来看,11月校车市场销量一片低迷,前十企业有5家企业同比降幅在5成以上。

1-11月累计销量来看,排行前十的企业依次为宇通客车、桂林客车、中通客车、保定长安、江西博能上饶客车、安凯客车、河南少林、东风超龙、苏州金龙和北汽福田。

2018年1-11月校车市场份额

正所谓“逆水行舟,不进则退”。从市场走势来看,今年桂林客车、东风超龙和河南少林这3家企业校车销量下降幅度有点大,其中,桂林客车累计销量降幅达48.44%,虽然暂时保住了行业第2的位置,但面临的处境依然严峻,若不加以调整,将可能随时被中通客车或保定长安超越。中通客车和保定长安,在市场萧条的背景下,表现平稳,其中中通客车实现了逆涨12.29%,保定长安则是小幅下降1.99%。

与去年12月底相比,宇通强者恒强,市场份额已然提升至45.36%,中通客车和保定长安由于市场给力也实现了份额的提升至8%以上,而桂林客车由曾经13%以上的份额降至9.11%。显然,在新能源的搅局下,各细分市场的客车企业都在面临着新的挑战,固有的市场模式已经不能顺应发展的趋势,如何变局才能立于不败之地呢?这是一个值得深思的问题。

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